চীনা জাহাজগুলিতে বন্দর চার্জ আরোপের পরিণতিগুলি উদ্ভূত হয়েছে! শিপিং শিল্প বিনিয়োগকারীরা: আন্তর্জাতিক বাণিজ্য পরিবর্তিত হয়েছে

চীনা জাহাজগুলিতে বন্দর চার্জ আরোপের পরিণতিগুলি উদ্ভূত হয়েছে! শিপিং শিল্প বিনিয়োগকারীরা: আন্তর্জাতিক বাণিজ্য পরিবর্তিত হয়েছে

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের লুইসিয়ানা উপকূলে নির্মাণ সাইটটি জার্মানি থেকে ইস্পাত পাইপগুলিতে ভরাট হওয়ার কথা ছিল, তবে এখন এটি খালি।

আটলান্টিকের অন্য প্রান্তে, জার্মানির হামবুর্গ বন্দরে, 16000 টন ইস্পাত পাইপগুলি নিঃশব্দে গুদামে ধূলিকণা জোগাড় করছে - এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের শক্তি প্রকল্পগুলির জন্য একটি মূল উপাদান বলে মনে করা হয়েছিল, তবে এখন এটি মার্কিন সরকার কর্তৃক শুরু করা একটি বাণিজ্য ঝড়ের দ্বারা ধরে রাখা হয়েছে।

দু'মাস আগে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বাণিজ্য প্রতিনিধি অফিসের একটি প্রস্তাব দিয়ে এটি শুরু হয়েছিল: সমস্ত চীনা তৈরি বা চীনা নিয়ন্ত্রিত জাহাজগুলিতে সর্বাধিক পোর্ট কল ফি $ 1.5 মিলিয়ন ডলার চাপিয়ে দেওয়া।

 

হোয়াইট হাউস দাবি করেছে যে এটি "আমেরিকান শিপ বিল্ডিং শিল্পকে পুনরুদ্ধার করার" কৌশল, তবে বাস্তবতাটি একটি সুনির্দিষ্ট বুমেরাংয়ের মতো যা সরাসরি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের শক্তি লাইফলাইনকে আঘাত করে।

জার্মান লজিস্টিকস জায়ান্ট বুধ গ্রুপের জোসে সেভেরিন যখন বিজ্ঞপ্তি পেয়েছিলেন, তখন তার ট্রান্সঅ্যাটল্যান্টিক কার্গো জাহাজগুলির ৮০% হঠাৎ করে "উচ্চ-ঝুঁকিপূর্ণ সম্পদ" হয়ে ওঠে কারণ এই জাহাজগুলি সমস্ত চীনা শিপইয়ার্ড দ্বারা নির্মিত হয়েছিল।

 

যখন বাণিজ্য বাধা একটি নুজ হয়ে যায়

আমেরিকা যুক্তরাষ্ট্র আধুনিক সামুদ্রিক শিল্পের বিশ্বায়িত প্রকৃতিকে অবমূল্যায়ন করতে পারে। হামবুর্গ বন্দরের কনটেইনার টার্মিনালে, 200 মিলিয়ন ডলারের স্টিল পাইপ ভাগ্য মোড়ের মতো একটি যাদুকরী বাস্তবতার মধ্য দিয়ে চলছে।

লুইসিয়ানা তরল প্রাকৃতিক গ্যাস প্রকল্পের জন্য কাস্টমাইজড বিশেষ ইস্পাত পাইপগুলির এই ব্যাচের জন্য মার্কিন মানগুলি পূরণের জন্য 37 টি প্রক্রিয়া যেমন ld ালাই এবং লেপের জন্য প্রয়োজন। যাইহোক, উত্পাদন সম্পূর্ণ করতে অগণিত কষ্টের মধ্য দিয়ে যাওয়ার পরে, নতুন বিধিবিধানের কারণে পরিবহন ব্যয় 150% দ্বারা আকাশ ছোঁয়া হয়েছে।

 

এখন প্রতিটি চীনা তৈরি কার্গো জাহাজকে পণ্যটির মূল্য 15% এর সমতুল্য অতিরিক্ত ফি দিতে হবে, "সেভেরিন খাতটি খোলার সাথে সাথে একটি তিক্ত হাসি দিয়ে বলেছিলেন।" এটি জার্মান স্টিলের গন্তব্যে পৌঁছানোর জন্য দু'বার আটলান্টিককে অতিক্রম করার মতো

 

হাস্যকরভাবে, এই ইস্পাত পাইপগুলির শেষ ব্যবহারকারীরা হলেন আমেরিকান শক্তি জায়ান্ট। সাংবাদিকদের সাথে যোগাযোগ করা হলে, প্রকল্পের দায়িত্বে থাকা ব্যক্তি তাদের নাম প্রকাশ করতে অস্বীকার করেছিলেন, তবে স্বীকার করেছেন যে প্রকল্পের অগ্রগতি 15%বিলম্বিত হয়েছে। "আমরা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে দেশীয়ভাবে উত্পাদিত ইস্পাত পাইপ ব্যবহার করে অধ্যয়ন করছি, তবে স্থানীয় উত্পাদন ক্ষমতা এমনকি বিদ্যমান চাহিদাগুলির 20% পূরণ করতে পারে না

এই শিল্প চেইনের বিঘ্ন কোনও বিচ্ছিন্ন ঘটনা নয়। আন্তর্জাতিক শিপিংয়ের পরিসংখ্যান অনুসারে, নতুন বিধিবিধানগুলির বাস্তবায়নের ফলে আটলান্টিক শিপিংয়ের ক্ষমতাতে 40% হ্রাস হতে পারে, কমপক্ষে 17 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের অবকাঠামোগত প্রকল্পগুলি স্থগিত করতে বাধ্য করে।

চীনের শিপ বিল্ডিং শিল্পের উত্থানের পিছনে সত্য

 

আমেরিকা যুক্তরাষ্ট্র শিপ বিল্ডিং শিল্পে চীনের "মার্কেট একচেটিয়া" এর দিকে আঙুল তুলেছে, তবে বেছে বেছে দুটি মূল বিষয়কে উপেক্ষা করেছে: প্রথমত, চীন শিপ বিল্ডিং ইন্ডাস্ট্রি কর্পোরেশন গত বছর গবেষণা ও উন্নয়নে $ 5.8 বিলিয়ন বিনিয়োগ করেছে, যা আমেরিকা যুক্তরাষ্ট্র, জাপান এবং দক্ষিণ কোরিয়ার তিনটি traditional তিহ্যবাহী জাহাজ নির্মাণ দেশগুলির যোগফলকে ছাড়িয়ে গেছে; দ্বিতীয়ত, মার্কিন বণিক বহরের গড় বয়স ২৮ বছর পৌঁছেছে, যখন চীনা শিপইয়ার্ডগুলি সরবরাহ করা এলএনজি ক্যারিয়ারগুলি বিশ্বের নতুন আদেশের প্রায় অর্ধেক হিসাবে গণ্য হয়েছে।

এই ফাঁকটি দুর্ঘটনাজনিত নয় - ২০০৮ সালের পরে যখন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র শিপ বিল্ডিং শিল্পকে আর্থিক মূলধনে হস্তান্তর করেছিল, তখন চীন প্রতি বছর তিনটি শিপবিল্ডিং ঘাঁটি সংস্কারের হারে তার শিল্প প্রাকৃতিক দৃশ্যের পুনর্গঠন করছিল।

 

চীনের শিপ বিল্ডিং শিল্পের উত্থান বাজার নির্বাচনের ফলাফল। তাদের শিপইয়ার্ডগুলি একই সাথে ছয়টি 240000 টন কনটেইনার জাহাজ তৈরি করতে পারে, যখন আমেরিকা যুক্তরাষ্ট্রের বৃহত্তম শিপইয়ার্ডটি এখনও বিমান বাহক রক্ষণাবেক্ষণের জন্য স্থান চালাচ্ছে, "মিতসুবিশি হেভি ইন্ডাস্ট্রিজের শিপবিল্ডিং বিভাগের প্রাক্তন প্রধান হিরোশি ইয়ামদা লিখেছেন," ওরিয়েন্টাল অর্থনীতি "এর একটি কলামে"

শিল্পায়নের সক্ষমতাগুলির প্রজন্মের ব্যবধানটি আমেরিকা যুক্তরাষ্ট্রকে প্রশাসনিক উপায়ে পরিস্থিতি বিপরীত করার চেষ্টা করতে পরিচালিত করেছে, যেমন জোয়ার ব্লক করার জন্য কাঠের কাঠি ব্যবহার করা।

রটারড্যাম পোর্টের ডিজিটাল ডিসপ্যাচ সেন্টারে, বড় পর্দায় লাল সতর্কতাটি বিশেষত সুস্পষ্ট। এখানে শিপিং রুটগুলির 34% চীনা তৈরি জাহাজ জড়িত। নতুন বিধিবিধান বাস্তবায়নের পরে, ইউরোপে বন্দর টার্নওভার দক্ষতা 19%হ্রাস পেয়েছে। জাহাজের মালিকরা দক্ষিণ কোরিয়ায় হুন্ডাই ভারী শিল্পের উত্পাদন ক্ষমতা এবং জাপানে ইমাবারি শিপ বিল্ডিংয়ের উত্পাদন ক্ষমতা ক্রয় করতে শুরু করেছেন, যার ফলে দুই সপ্তাহের মধ্যে নতুন জাহাজের উদ্ধৃতিগুলিতে 22% বৃদ্ধি পেয়েছে।

এটি কেবল শিপিংয়ের ব্যয়ের বিষয় নয়, "আন্তর্জাতিক শিপিংয়ের আন্তর্জাতিক চেম্বারের সভাপতি এমানুয়েল পানাগিওটিসকে সতর্ক করেছিলেন।" যখন জাহাজের মালিকরা সর্বাধিক ব্যয়-কার্যকর ক্ষমতা ছেড়ে দিতে বাধ্য হয়, তখন বৈশ্বিক সরবরাহ চেইনের স্থিতিস্থাপকতা অদৃশ্য হয়ে যায়

ভাঙা কম্পাস কে মেরামত করবে?

ব্রাসেলসে ইইউ ট্রেড মন্ত্রীদের জরুরি সভায়, জার্মান প্রতিনিধি 16000 টন ইস্পাত পাইপের একটি ব্যাকলগ তালিকা রেখেছিলেন এবং জিজ্ঞাসাবাদ করেছি, "আমরা সমস্ত পরিবেশগত মান অনুসরণ করেছি এবং সবচেয়ে ব্যয়বহুল জার্মান শ্রমিকদের ব্যবহার করেছি, কেবল আমাদের নিজস্ব মিত্রদের বাণিজ্য বাধা দ্বারা ছিটকে যাওয়ার জন্য

এই ক্রোধের পিছনে একটি গভীর প্রাতিষ্ঠানিক সংকট রয়েছে - যেহেতু ডাব্লুটিওর বিরোধ নিষ্পত্তি প্রক্রিয়াটি মার্কিন বাধার কারণে পক্ষাঘাতগ্রস্থ হতে থাকে, একতরফাতা বিশ্বকে "জঙ্গলের আইন" এর যুগে টেনে নিয়ে যাচ্ছে।

দাভোস ফোরামে চীন শিপ বিল্ডিং ইন্ডাস্ট্রি কর্পোরেশনের বক্তৃতা বধির ছিল: "আমরা ভর্তুকির মাধ্যমে নয়, তবে প্রতি বছর ১২6 টি বোতলিনেক টেকনোলজিসকে জয় করে, যদি অন্যায্য প্রতিযোগিতা বলা হয়, তবে মানব অগ্রগতির সমস্ত শিল্প বিপ্লবগুলি বিচার করা উচিত

এটি লক্ষণীয় যে মার্কিন মেরিটাইম অ্যাডমিনিস্ট্রেশন একই দিনে ঘোষণা করেছিল যে এটি জাহাজ নির্মাণের সুবিধাগুলি আপগ্রেড করতে $ 4.5 বিলিয়ন ডলার বিনিয়োগ করবে, তবে শিল্পটি সাধারণত বিশ্বাস করে যে এই অর্থ কেবলমাত্র দুটি মাঝারি আকারের শিপইয়ার্ডগুলি সংস্কার করতে যথেষ্ট।

হামবুর্গ বন্দরের সূর্যাস্তের নীচে, ইস্পাত পাইপগুলির নীরব গাদা বিশ্বব্যাপী ফাটলগুলির শীতল আলোকে প্রতিফলিত করে। যখন শিপিংয়ের ব্যয়টি সমালোচনামূলক বিষয়টিকে ভেঙে দেয়, এটি কেবল পণ্যগুলির জন্য দাম বৃদ্ধির কারণেই নয়, পুরো আধুনিক অর্থনৈতিক ব্যবস্থায় আস্থার সংকটও বাড়িয়ে তোলে।

এই ক্র্যাকটি কখন নিরাময় করা যায়? সম্ভবত একদিন, লুইসিয়ানার ইঞ্জিনিয়ারদের ব্যক্তিগতভাবে মরিচা স্টিলের পাইপগুলি ভেঙে ফেলতে হবে, এবং প্রশান্ত মহাসাগরের উভয় পক্ষের সিদ্ধান্ত গ্রহণকারীদের অবশেষে বুঝতে হবে যে নটিক্যাল চার্টগুলির সারমর্মটি জমি সংযোগ করা, অ্যাবিসেস তৈরি করা নয়।