ঋণদাতা BMO-এর Q3 নম্বরগুলি আরও বেশি ট্রাকিং ক্রেডিট অবনতি দেখায়

প্রধান ঋণদাতা BMO-এর ত্রৈমাসিক উপার্জন রিপোর্ট দ্বারা পরিমাপ করা ট্রাকিং-এর ক্রেডিট শর্তগুলি 31 জুলাই শেষ হওয়া তিন মাসে একটি উল্লেখযোগ্য মন্দা নিয়েছিল, যদিও একটি সামান্য ইতিবাচক চিহ্ন ছিল।

 

কানাডা-ভিত্তিক BMO (NYSE: BMO) এর পরিবহন গ্রুপে নেওয়া ভাতা তৃতীয় ত্রৈমাসিকে CA$54 মিলিয়ন ($40 মিলিয়ন) বেড়েছে। এটি ভাতার পরিসংখ্যানকে দ্বিতীয় এবং প্রথম ত্রৈমাসিকের তুলনায় দ্বিগুণেরও বেশি এবং পরিবহন গোষ্ঠীর দ্বারা নেওয়া ভাতাগুলির থেকে বহুগুণ বেশি। প্রথম এবং দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকের ভাতা উভয়ই ছিল $24 মিলিয়ন। 2022 সালের দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকের হিসাবে সম্প্রতি তারা $ 8 মিলিয়ন ছিল।

একটি ভাতা Fincylopedia দ্বারা "সম্ভাব্য ক্ষতি এবং নির্দিষ্ট ঝুঁকির বিরুদ্ধে তৈরি এবং বজায় রাখা" হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছে। এটি "পরিচালনার একটি নির্দিষ্ট সম্ভাবনার অনুমানের ফলে নেওয়া হয় যা তার সম্পদের মূল্যকে বিরূপ প্রভাব ফেলতে পারে।" ঐতিহাসিক তথ্যের ভিত্তিতে ভাতা নেওয়া হয়।

 

 

BMO এর পরিবহন গ্রুপে ব্যবসার বই, প্রাক্তন ব্যাঙ্ক অফ মন্ট্রিল, প্রায় 90% ট্রাকিং ঋণ। এর কানাডিয়ান বাড়িটি সেই গ্রাহকদের মধ্যে কানাডিয়ান ট্রাকিং কোম্পানিগুলির আধিপত্যের প্রতিফলন করে না; এটি সমগ্র উত্তর আমেরিকার মাধ্যমে কাজ করে। এটি বিবেচনা করে, গ্রুপের কর্মক্ষমতার উপর এর ত্রৈমাসিক প্রতিবেদন ব্যাঙ্কের ঋণগ্রহীতাদের মধ্যে ক্রেডিট দুর্বলতার স্তরের একটি বিস্তৃত দৃষ্টিভঙ্গি প্রদান করে, যা 10,000 ছাড়িয়ে যায়৷

 

ক্রেডিট দুর্বল হওয়ার আরেকটি লক্ষণ হল বিএমও-এর পরিবহন গ্রুপে স্থূল প্রতিবন্ধী ঋণের সনাক্তকরণ, যা একটি রেকর্ডও স্থাপন করেছে।

দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকে 305 মিলিয়ন ডলার থেকে এই সংখ্যা বেড়ে 424 মিলিয়ন ডলারে উন্নীত হয়েছে। 2022-এর তৃতীয় ত্রৈমাসিকে, যখন মহামারী-পরবর্তী বুম ট্রাকিং বাজার অস্থির হতে শুরু করেছিল, পরিবহন গ্রুপে মোট প্রতিবন্ধী ঋণ ছিল $72 মিলিয়ন।

অ্যাকাউন্টিং টুলস অনুসারে একটি প্রতিবন্ধী ঋণ, যার জন্য ব্যাংক নির্ধারণ করেছে যে কিছু মূল এবং সুদ সম্ভবত সংগ্রহ করা হবে না।

 

 

পরিবহণ গোষ্ঠীর কার্যক্রমে সামান্য উন্নতির একটি ক্ষেত্র ছিল রাইড-অফ।

ত্রৈমাসিকে পরিবহণে রাইট-অফ ছিল $47 মিলিয়ন, দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকে রেকর্ড করা $51 মিলিয়ন থেকে একটি উন্নতি। 2022 সালের তৃতীয় ত্রৈমাসিকে, গ্রুপটি এখন পর্যন্ত সবচেয়ে শক্তিশালী ট্রাকিং বাজারগুলির মধ্যে একটি থেকে বেরিয়ে আসার সাথে সাথে, রাইট-অফ ছিল $2 মিলিয়ন।

কোম্পানির উপার্জন কলে, বিএমও-এর প্রধান ঝুঁকি কর্মকর্তা পীযূষ অগ্রবাল বলেছেন, পরিবহন একটি খাত যা ব্যাঙ্ক "নিবিড়ভাবে পর্যবেক্ষণ করে চলেছে।"

 

"ট্রাকিং বিভাগটি দুর্বল মালবাহী ভলিউম এবং হ্রাস স্পট রেট সহ একটি চক্রীয় মন্দার মধ্যে রয়েছে, যদিও স্থিতিশীলতার প্রাথমিক লক্ষণ রয়েছে," আগরওয়াল বলেছিলেন।

পরে কলে, একজন বিশ্লেষকের প্রশ্নের উত্তরে, আগরওয়াল সেই থিমটি প্রসারিত করেছিলেন।

"পরিবহন একটি কঠিন সময়, একটি কঠিন চক্রের মধ্য দিয়ে যাচ্ছে," তিনি বলেছিলেন। "তবে আমরা 40, 50 বছর ধরে ব্যবসা করেছি। এটি এখনও লাভজনক। এটি শুধুমাত্র একটি চক্রের মাধ্যমে একটি উচ্চতর PCL (ক্রেডিট ক্ষতির বিধান) আছে।"

আগরওয়াল বলেন, BMO "কিছু উন্নতি দেখতে শুরু করেছে।"

পরিবহনে বিএমও-এর ব্যবসার বই, আরও আনুষ্ঠানিকভাবে এর গ্রস লোন এবং গ্রহণযোগ্যতা হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছে, সামান্য হ্রাস পেয়েছে। ত্রৈমাসিকে এটি ছিল $14.88 মিলিয়ন, যা আগের ত্রৈমাসিক $15 মিলিয়ন থেকে কম। কিন্তু এটি এখনও উল্লেখযোগ্যভাবে উপরে যেখানে এটি গত কয়েক বছর ছিল, গ্রুপের ইতিহাসে এটির আগের তিন চতুর্থাংশের উপরে।

 

 

BMO-এর পরিবহন গ্রুপ ডিসেম্বর 2015 এ GE ক্যাপিটালের পরিবহন ঋণ কার্যক্রমের ব্যাঙ্ক অধিগ্রহণের সময়কালের।