শিল্প বিশেষজ্ঞরা বাল্টিমোর সেতুর পতন এবং পরবর্তী সরবরাহ শৃঙ্খলের প্রভাবগুলির উপর গুরুত্ব দেন

 

বাল্টিমোরের ফ্রান্সিস স্কট কী সেতুর সাথে সম্পর্কিত দুঃখজনক ঘটনার পর মাত্র কয়েক দিন অতিবাহিত হওয়ার সাথে সাথে, সরবরাহ চেইন এবং লজিস্টিক দৃষ্টিকোণ থেকে প্রতিক্রিয়া এবং মন্তব্যের কোন অভাব নেই।

 

যেমন পূর্বে রিপোর্ট করা হয়েছে, 47-বছর বয়সী, 1.6-মাইল ফ্রান্সিস স্কট কী সেতুর পতন সাপ্লাই চেইন বিশেষজ্ঞরা বলছেন, কয়েক মাস ধরে সাপ্লাই চেইন এর প্রভাব থাকবে। এবং বাল্টিমোর বন্দরে জাহাজ চলাচল, একটি গুরুত্বপূর্ণ পূর্ব উপকূলের বাণিজ্য কেন্দ্র, স্থগিত করা হয়েছে "পরবর্তী বিজ্ঞপ্তি না হওয়া পর্যন্ত," বন্দরটি বলেছে। বাল্টিমোর বন্দর একটি রেকর্ড 52.3 মিলিয়ন টন আন্তর্জাতিক কার্গো পরিচালনা করেছে, যার মূল্য গত বছর $80.8 বিলিয়ন। এটা 11^ম-দেশের বৃহত্তম বন্দর, এবং এটি আমেরিকায় এবং বাইরে আসা নতুন যানবাহনের সংখ্যার শীর্ষে রয়েছে।

 

এই দুর্ভাগ্যজনক পরিস্থিতি আবার সাপ্লাই চেইন স্থিতিস্থাপকতার প্রয়োজনীয়তার থিমকে প্রশমিত করেছে, যখন অপ্রত্যাশিত ঘটনা ঘটে তখন জিনিসগুলি প্রশমন বা আকস্মিক কৌশলের আকারে। সৌভাগ্যবশত, যদিও প্রতিকূল এবং অপ্রত্যাশিত পরিস্থিতি এবং ঘটনা মোকাবেলা করার সময় সরবরাহ চেইন স্টেকহোল্ডারদের জন্য পরামর্শ এবং নির্দেশনার কোন অভাব নেই।

 

নিউজরুম নোটে দেওয়া মন্তব্যে, ক্রিস্টিয়ান ও'মেরা, SVP কৌশলগত উদ্যোগ, একটি গ্লোবাল প্রকিউরমেন্ট টেকনোলজি কোম্পানি JAGGAER এবং ডিন অ্যালমস, চিফ প্রোডাক্ট অফিসার, Aravo, একটি তৃতীয় পক্ষের ঝুঁকি এবং স্থিতিস্থাপকতা পরিষেবা প্রদানকারী, তাদের প্রস্তাব দিয়েছেন নিজ নিজ বাল্টিমোর বন্দরের বর্তমান পরিস্থিতি গ্রহণ করে।

বাল্টিমোর বন্দরের দিকে যাওয়া বা ছেড়ে যাওয়া পণ্যসম্ভার পরিচালনার জন্য সরবরাহ চেইন স্টেকহোল্ডারদের ব্যবহার করা উচিত বা অন্তত বিবেচনা করা উচিত এমন কিছু প্রশমন, বা আকস্মিকতা, কৌশলগুলির উদাহরণ সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করা হলে, অ্যালমস ব্যাখ্যা করেছিলেন যে ফ্রান্সিস স্কট কী-এর পতন ব্রিজ সংস্থাগুলির প্রতিবন্ধকতা কমাতে এবং অপারেশনাল স্থিতিস্থাপকতা চালানোর জন্য ব্যবসায়িক ধারাবাহিকতা পরিকল্পনার প্রয়োজনীয়তার উপর জোর দেয়।

 

"যে কোম্পানিগুলি বন্দর বা সেতু ব্যবহার করে তাদের তাদের সরবরাহকারীদের জরিপ করে ব্যবসায়িক প্রভাব মূল্যায়ন করতে হবে যারা তাদের বাধ্যবাধকতা পূরণ করতে পারে না তাদের চিহ্নিত করার জন্য," তিনি বলেছিলেন। "এটি কোম্পানিগুলিকে বিকল্প সরবরাহকারীদের অনুসন্ধান করার অনুমতি দেয়৷ পরিবহন সংস্থাগুলির জন্য তাদের তৃতীয় পক্ষের ঝুঁকি মূল্যায়নের অংশ হিসাবে, ব্যবসায়ী নেতাদের নির্ধারণ করা উচিত যে তাদের লজিস্টিক সরবরাহকারীদের এই ধরনের দুর্যোগের জন্য যোগাযোগের কৌশল এবং যোগাযোগের পয়েন্ট আছে কিনা৷ তাদের বিবেচনা করা উচিত বিশেষজ্ঞরা তাদের রি-রাউটিং সফ্টওয়্যারের পরিশীলিততা মূল্যায়ন করে ডাউনটাইম এবং বিঘ্ন কমানোর জন্য যদি একটি কোম্পানি তাদের নিজস্ব পরিবহন সরবরাহ করে, তাহলে তাদের অভ্যন্তরীণভাবে একই ক্ষমতা মূল্যায়ন করতে হবে এবং ব্যাকআপ পরিবহন সরবরাহকারী প্রস্তুত থাকতে হবে।"

এবং O'Meara সম্ভাব্য বিঘ্নের দ্রুত প্রতিক্রিয়া জানাতে এবং পরিবহন মোডকে বৈচিত্র্যময় করার এবং প্রস্তুত বিকল্প রুট থাকার জন্য সাপ্লাই চেইন স্টেকহোল্ডারদের প্রয়োজনীয়তার দিকে ইঙ্গিত করেছেন।

 

"কোম্পানিগুলি রেট, রুট এবং ক্যারিয়ার বিকল্পগুলিতে তাদের অ্যাক্সেসকে কেন্দ্রীভূত করতে পারে, যা বিঘ্নিত ইভেন্টগুলির সময় তাদের বিকল্পগুলিতে দৃশ্যমানতা বাড়ায় এবং তাদের চালানে এই ইভেন্টগুলির প্রভাব," ও'মেরা বলেছেন। "কেন্দ্রীকরণ একটি গতিশীল পরিবেশও তৈরি করে যেখানে তারা তাদের সরবরাহকারী এবং বাহকদের সাথে সহযোগিতা করতে পারে এবং বিঘ্নের দ্রুত প্রতিক্রিয়া জানাতে পারে।"

 

তিনি আরও উল্লেখ করেছেন যে কোম্পানিগুলি সমালোচনামূলক চালানকে অগ্রাধিকার দিতে পারে এবং ডেলিভারি ত্বরান্বিত করার জন্য বাহকদের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে কাজ করতে পারে বা কম প্রভাবিত অঞ্চলগুলির মাধ্যমে সক্রিয়ভাবে শিপমেন্টগুলিকে পুনরায় রুট করতে পারে। কিন্তু তিনি লক্ষ্য করেছেন যে সতর্কতার সাথে আসে যে কেবলমাত্র যে সংস্থাগুলি রিয়েল-টাইম দৃশ্যমান ক্ষমতা দিয়ে সজ্জিত তারা দ্রুত শিপমেন্টে ব্যাঘাতের প্রভাব সনাক্ত করতে পারে এবং পরিস্থিতি খারাপ হওয়ার আগে রুট বা মোডগুলিতে সামঞ্জস্য করতে পারে।

ফিলাডেলফিয়া এবং নরফোকের মতো অন্যান্য বন্দরে চাপযুক্ত শ্রম এবং হ্যান্ডলিং ক্ষমতার সাথে ব্যাহত জাহাজের সময়সূচীর পরিপ্রেক্ষিতে, যা গত মাসগুলিতে যানজটের উপর ছড়িয়ে পড়তে পারে, অ্যালমস এবং ও'মেরা উভয়েই ব্রিজ ধসের প্রভাব ইতিমধ্যেই পর্যবেক্ষণ করেছেন। বিশ্ব বাণিজ্য।

 

Alms উল্লেখ করেছে যে সেতুর পতন ইতিমধ্যেই বিশ্ব বাণিজ্যকে ব্যাহত করছে এবং স্টেকহোল্ডাররা সবেমাত্র প্রথম-ক্রমের প্রভাবগুলি দেখতে শুরু করেছে, যা বন্দর কর্তৃপক্ষ এবং বাহকদের জন্য ইতিমধ্যেই জরুরি যোগাযোগের পয়েন্ট এবং অন্যান্য বন্দর সহ তাদের অংশীদারদের সাথে ভাল সম্পর্ক থাকা অত্যাবশ্যক করে তুলেছে, বাহক, এবং তৃতীয় পক্ষের লজিস্টিক প্রদানকারী, হারিয়ে যাওয়া, বিলম্বিত বা ক্ষতিগ্রস্ত হওয়া গুরুত্বপূর্ণ চালানগুলি সনাক্ত করতে।

"বর্তমানে ট্রানজিটে থাকা পণ্যবাহী জাহাজগুলির জন্য, বাহকদের কাছে অত্যাধুনিক রাউটিং সফ্টওয়্যার থাকবে যাতে শিপমেন্টগুলি সবচেয়ে লাভজনক এবং/অথবা দ্রুততম উপায়ে পুনরায় রুট করা যায়," তিনি বলেছিলেন। "এটি শিপমেন্টে দিন বা সম্ভাব্য সপ্তাহ যোগ করতে পারে, তবে তারা একটি দুর্ভাগ্যজনক পরিস্থিতির সেরাটি তৈরি করবে৷ যে চালানগুলি বন্দর ছেড়ে যায়নি, তাদের জন্য বিকল্প পরিবহন পদ্ধতি যেমন বিমান বা রেলপথের মাধ্যমে রুটিং সহ আকস্মিক পরিকল্পনাগুলি কার্যকর করা উচিত৷ পণ্য এবং পণ্য সরবরাহ করুন।"

 

ও'মারার দৃষ্টিকোণ থেকে, তিনি বলেছিলেন যে দৃশ্যমানতা এবং যোগাযোগ গুরুত্বপূর্ণ, এবং এটির জন্য শিল্প স্টেকহোল্ডারদের সক্রিয় পদক্ষেপ নেওয়া প্রয়োজন।

উদাহরণ হিসাবে, তিনি উল্লেখ করেছেন যে মহামারী চলাকালীন লস অ্যাঞ্জেলেসে বন্দরের যানজট কীভাবে দেখায় যে একটি বন্দরের উপর অতিরিক্ত নির্ভর করা বিপর্যয়কর হতে পারে।

"বিকল্প পরিবহন মোডগুলি অন্বেষণ করা, বন্দর কর্তৃপক্ষ এবং সরবরাহকারীদের সাথে সহযোগিতা করা এবং প্রযুক্তির সুবিধা গ্রহণ করা হল সাপ্লাই চেইনগুলিকে দক্ষতার সাথে চলতে এবং পিভট করার জন্য আরও প্রস্তুত রাখার জন্য গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ," তিনি বলেছিলেন।

 

পরবর্তী সরবরাহ শৃঙ্খল প্রভাব, সেতুর পতন থেকে উদ্ভূত, ইতিমধ্যে স্পষ্ট.

ও'মেরা ব্যাখ্যা করেছেন যে এই ইভেন্টের তাত্ক্ষণিক পরিণতিগুলি দ্বিগুণ: সামুদ্রিক ট্র্যাফিকের ব্যাঘাত এবং স্থল পরিবহনের জন্য চ্যালেঞ্জ। তিনি বলেন, বন্দরে সমস্ত জাহাজ চলাচল বন্ধ করার ফলে সামুদ্রিক আমদানি ও রপ্তানি কার্যকলাপ এবং কার্গো অফলোডিং এবং লোডিং উল্লেখযোগ্যভাবে বিলম্বিত হবে, যা সময়সূচী ব্যাকলগ তৈরি করবে, যোগ করে যে কী সেতুর ধস I-695 এর একটি গুরুত্বপূর্ণ লিঙ্ককেও বিচ্ছিন্ন করে দেয় যা একটি ল্যান্ডসাইড ট্রাকিং পরিবহনের জন্য প্রধান হাইওয়ে।

 

"অটো পার্টস থেকে শুরু করে ভোগ্যপণ্য সবকিছুর শিপিং প্রভাবিত হতে পারে," তিনি বলেছিলেন। "প্রতিষ্ঠানগুলিকে শিপমেন্টগুলিকে পুনরায় রুট করতে হবে যা ডেলিভারির সময়কে দীর্ঘায়িত করবে এবং পরিবহন খরচ বাড়াতে পারে৷ যেসব কোম্পানি বিকল্প সরবরাহকারী এবং পরিবহন ক্ষমতা সনাক্তকরণ এবং নিরাপদ করার ক্ষমতাগুলিতে বিনিয়োগ করেনি তারা উল্লেখযোগ্য ঘাটতি এবং বিলম্বের সম্মুখীন হতে পারে যা স্টকআউটের দিকে পরিচালিত করে, এবং সীমিত সরবরাহ ভোক্তাদের জন্য মূল্য বৃদ্ধি করতে পারে, এই পরিস্থিতি সংগঠনের তত্পরতা এবং সরবরাহ চেইন স্থিতিস্থাপকতা পরীক্ষা করে, প্রতিক্রিয়া সক্ষমতার ক্ষেত্রে সক্রিয় পরিকল্পনা এবং বিনিয়োগের গুরুত্ব তুলে ধরে।"

 

সাপ্লাই চেইন ব্যাঘাতগুলি কখন, কোথায়, এবং কতক্ষণ স্থায়ী হয় তার পরিপ্রেক্ষিতে অনির্দেশ্য, ভিক্ষা অনুসারে।

"কিন্তু সবচেয়ে বড় সাপ্লাই চেইন সমস্যা হবে বিলম্ব এবং পণ্য সরবরাহের সময়সূচির ক্ষতি, যা শেষ পর্যন্ত পণ্যের দাম বাড়িয়ে দেবে," তিনি বলেছিলেন। "বেশিরভাগ কোম্পানী এখনও চর্বিহীন উত্পাদনের উপর নির্ভর করে, শেষ-পণ্য উত্পাদন করার জন্য ইনভেন্টরি দ্রুত ফুরিয়ে যাবে। উপকরণগুলি পুনঃরুট করার খরচ স্বল্প ও মাঝারি মেয়াদে উত্পাদন খরচ বাড়িয়ে তুলবে কারণ সেতুটি পুনর্নির্মাণ না হওয়া পর্যন্ত বিকল্প রুটগুলি চাপ এবং বিলম্বিত হবে। এবং এই উৎপাদন খরচ বৃদ্ধির ফলে ভোক্তাদের জন্য পণ্যের দাম বৃদ্ধি পাবে।"

 

O'Meara এবং Alms উভয়ই তাদের নিজ নিজ পর্যবেক্ষণে কিছু খুব ভাল পয়েন্ট তৈরি করে। এই মর্মান্তিক ঘটনাটি এমন কিছু নয় যা কেউ কখনও আশা করবে বা পরিকল্পনা করবে, তবে এটি হওয়ার পর থেকে একটি নিরাপদ এবং তরল উপায়ে স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরে আসার উপর ফোকাস সহ কার্যকলাপের ঝাঁকুনি রয়েছে। এটি নিশ্চিত হতে কিছুটা সময় লাগবে, তবে এটি সম্পন্ন হবে এবং বাল্টিমোর বন্দরের ভিতরে এবং বাইরে কার্গো চলাচল শেষ পর্যন্ত পুনরায় শুরু হবে। কিন্তু ততক্ষণ পর্যন্ত জিনিসগুলি ভিন্ন হবে, নিশ্চিত হতে হবে।