Kapoklog এর কনটেইনার জাহাজ সম্পর্কে
Kapoklog এর কনটেইনার জাহাজ সম্পর্কে
কন্টেইনার শিপিং এমনকি ছোট নির্মাতারা এবং ব্যবসার মালিকদেরও স্কেল অর্থনীতির সুবিধা নিতে এবং সারা বিশ্বের গ্রাহকদের কাছে তাদের পণ্য পরিবহন করতে দেয়।
যদিও অনেক লোকের একটি কন্টেইনার জাহাজ কী এবং তারা কীভাবে কাজ করে সে সম্পর্কে কিছু ধারণা রাখে, খুব কম লোকই বিশদ স্তরে প্রক্রিয়াটি বোঝে, যার মধ্যে অপারেটিং খরচ, সরবরাহ শৃঙ্খল, বন্দর যানজট, কন্টেইনারের ঘাটতি, জ্বালানী খরচ এবং জ্বালানী খরচ সহ।
এই নিবন্ধে, আমরা কন্টেইনার জাহাজগুলি কী এবং কীভাবে সেগুলি এসেছিল তা সহ বিস্তারিতভাবে বর্ণনা করব। প্রথমত, আমরা তাদের অনেক উপাধি এবং গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্য নিয়ে আলোচনা করব। তারপরে আমরা তাদের প্রত্যেকে বহনকারী শিপিং কন্টেইনারের ধরন জুম করব। অবশেষে, আমরা বন্দর থেকে বন্দরে শিপিং প্রক্রিয়ার একটি ওভারভিউ দিই।
একটি ধারক জাহাজ কি?
কনটেইনার জাহাজগুলি হল বড় জাহাজ যা আন্তঃমোডাল পাত্রে শুকনো পণ্য বহন করে। সাধারণ মালবাহী জাহাজের বিপরীতে, কন্টেইনার জাহাজগুলি কন্টেইনার ব্যবহার করে যা আকার এবং কন্টেইনার জাহাজের ক্ষমতার পরিপ্রেক্ষিতে প্রমিত।
স্ট্যান্ডার্ড-আকারের কন্টেইনারগুলি কার্গো স্পেসকে সর্বাধিক করে তোলে, প্রতিটি জাহাজকে তাজা পণ্য থেকে কাঠ থেকে অটোমোবাইল পর্যন্ত সর্বাধিক পরিমাণ পণ্য বহন করার অনুমতি দেয়।
একটি নির্দিষ্ট রুট এবং সময়সূচী ব্যবহার করে, এই উত্সর্গীকৃত কন্টেইনার জাহাজগুলি বিশ্বব্যাপী বাণিজ্যকে সমর্থন করে, এক বন্দর থেকে অন্য বন্দরে কার্গো স্থানান্তর করতে পারে। কনটেইনার জাহাজ না থাকলে, আমাদের অর্থনীতি আজকের মতো হত না। বিদেশী বাজারে পণ্য উত্পাদন করা খুব ব্যয়বহুল হবে, পণ্য উত্পাদন এবং বাজারজাত করার বিকল্পগুলি সীমিত করা হবে।
কন্টেইনার জাহাজের উন্নয়ন
আমাদের বৈশ্বিক বাণিজ্য অর্থনীতির জন্য কন্টেইনার জাহাজ মূলত দায়ী, তবে এটি একটি অপেক্ষাকৃত নতুন আবিষ্কার। 20 শতকের শুরুর আগে, আমরা নিয়মিত পণ্যবাহী জাহাজে ব্যারেল, বস্তা এবং অন্যান্য অ-মানসম্মত জাহাজ রাখতাম।
এইভাবে শিপিং অনেকের জন্য ব্যয়বহুল ছিল, এবং শুধুমাত্র বড় কোম্পানিগুলি আন্তর্জাতিক বাণিজ্যের সুবিধা নিতে পারে।
1955 সালে উত্তর ক্যারোলিনার একজন উদ্যোক্তা ম্যালকম ম্যাকলিন বুঝতে পেরেছিলেন যে অপ্রয়োজনীয় কার্গো হ্যান্ডলিং হ্রাস করা পণ্য পরিবহনের সময় বিশাল দক্ষতা অর্জন করতে পারে। সুতরাং, তিনি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের একটি পুরানো তেল ট্যাঙ্কার, এসএস আইডিয়াল এক্স নিয়েছিলেন এবং প্রথম কন্টেইনার জাহাজ তৈরি করেছিলেন।
প্রথম কন্টেইনার ভেসেলগুলি আমরা কীভাবে মালামাল সরাতে পারি তা পরিবর্তন করেছিল, কিন্তু সেগুলি বর্তমানে ব্যবহৃত হওয়াগুলির তুলনায় খুবই ছোট ছিল৷ এসএস আইডিয়াল এক্স সর্বোচ্চ ক্ষমতায় 800 বিশ-ফুট সমতুল্য ইউনিট (TEU) বহন করে। আমরা আজ যে নতুন কনটেইনার জাহাজের উপর নির্ভর করি সহজে 15,000 থেকে 21,000 টিইইউ, এবং কখনও কখনও আরও বেশি পরিবহন করে।
কনটেইনার জাহাজের প্রকার
800 টিইইউ থেকে 15,000 টিইইউ ক্ষমতার বিবর্তন বিভিন্ন কন্টেইনার জাহাজের উপর ঘটে এবং শেষ পর্যন্ত বেশ কয়েকটি কন্টেইনার জাহাজের আকার এবং প্রকারের সৃষ্টি করে।
ফিডার
ফিডার হল ছোট কন্টেইনার ভেসেল যা প্রায়ই ছোট বা অভ্যন্তরীণ বন্দরে পাওয়া যায়। এই নতুন জাহাজগুলি সাধারণত দৈর্ঘ্যে প্রায় 492 ফুট এবং 2,000 টিইইউ পর্যন্ত বহন করতে পারে।
তাদের ছোট জাহাজের আকার তাদের অগভীর জলের মধ্য দিয়ে যেতে দেয় যেখানে বড় কন্টেইনার জাহাজগুলি অ্যাক্সেস করতে পারে না। সুতরাং, তারা বড় জাহাজ "খাওয়া"।
বড় কন্টেইনার জাহাজের বিপরীতে, ফিডার জাহাজে লোডিং গিয়ার অনবোর্ড থাকে। আপনি তাদের ডেকে ইনস্টল করা কার্গো ক্রেন লক্ষ্য করতে পারেন। এর কারণ হল তারা যে ছোট পোর্টগুলি পরিবেশন করে সেগুলিতে প্রায়শই কন্টেইনারগুলি সরানোর জন্য প্রয়োজনীয় বৃহত্তর উত্তোলন সরঞ্জামগুলির জন্য জায়গা থাকে না।
ফিডারম্যাক্স
ফিডারম্যাক্স জাহাজগুলি ফিডার জাহাজের মতোই কাজ করে, তবে তাদের নাম থেকে বোঝা যায়, তারা কিছুটা বড়। তাদের 3,000 TEU ক্ষমতা আছে। আপনি বাল্টিক সাগরের মতো বড় অভ্যন্তরীণ বন্দরে তাদের দেখতে পাবেন। বিপজ্জনক কাঁচামাল এবং অদ্ভুত আকারের কার্গো সহ যেগুলি অন্যান্য স্ট্যান্ডার্ড কন্টেইনারগুলির সাথে জাহাজে পাঠানো যায় না আপনি তাদের বিশেষ পণ্য বহন করতেও দেখতে পারেন।
পানামাক্স
Panamax 4,000 – 5,000 TEU ক্ষমতা সহ 965 ফুট লম্বা। এটিতে সাধারণত একটি 106-ফুট বিম এবং একটি 39৷{7}}ফুট ড্রাফ্ট থাকে৷ এই জাহাজগুলি প্রথম 1980-এর দশকে নির্মিত হয়েছিল এবং মূল পানামা খালের মধ্য দিয়ে ফিট করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল।
খালের মধ্য দিয়ে যে জাহাজগুলি কেটে যেতে পারে তা আন্তর্জাতিক শিপিং সময়কে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করতে পারে। যাইহোক, মূল পানামা খালটি ছোট দিকে ছিল, যা 2016 সাল পর্যন্ত কন্টেইনার জাহাজের আকারকে ব্যাপকভাবে সীমিত করেছিল।
পোস্ট-পানাম্যাক্স
পানামাক্স-পরবর্তী শব্দটি ছিল শিপিং ইন্ডাস্ট্রি এমন একটি শব্দ যা মূল পানামা খালের তালার সাথে খাপ খায় না।
1980-এর দশকে, যখন পানাম্যাক্স এসেছিল, অনেক বড় জাহাজ খাল দিয়ে মাপসই হয়নি। 984 ফুটের বেশি লম্বা কিছু আসল চ্যানেলের মাধ্যমে এটি তৈরি করতে পারেনি। এই জাহাজগুলি পোস্ট-পানাম্যাক্স নাম অর্জন করেছে।
সেই সময়ে, পোস্ট-পানাম্যাক্স জাহাজগুলি ছিল মূলত জাহাজ যা 5,000 টিইইউ বহন করতে পারত। পানামা খাল সম্প্রসারণের জন্য আজ, শুধুমাত্র বৃহত্তম জাহাজ পোস্ট-পানামাক্স জাহাজ।
এই জাহাজগুলিকে দক্ষিণ আমেরিকার অগ্রভাগে কেপ হর্ন অতিক্রম করতে হবে এবং খালটি সম্পূর্ণভাবে এড়িয়ে যেতে হবে, পণ্যগুলি পাঠানোর জন্য সময়কে ব্যাপকভাবে প্রসারিত করতে হবে। তারা বর্তমানে ব্যবহৃত সবচেয়ে বড় কন্টেইনার জাহাজ।
নতুন পানামাক্স
2016 সালে, পানামা খাল সম্প্রসারণ করা হয়েছিল। সুতরাং, নতুন প্যানাম্যাক্স বা নিওপানাম্যাক্স উপাধি এসেছে। এই পদবীটি নতুন পানামা খালের প্রস্থ এবং গভীরতার সাথে মানানসই যে কোনও জাহাজের জন্য।
নতুন খালটি 1,300 ফুট লম্বা এবং 157 ফুট চওড়া জাহাজগুলিকে মিটমাট করতে পারে। এই জাহাজগুলির 12,500 টিইইউ বহন ক্ষমতা রয়েছে। তাদের বর্ধিত ক্ষমতা খালের মধ্য দিয়ে আরও পণ্য যেতে এবং কেপ হর্নের চারপাশে দীর্ঘ ভ্রমণ এড়াতে দেয়।
আল্ট্রা লার্জ কন্টেইনার ভেসেল
সবচেয়ে বড় কন্টেইনার জাহাজ, অতি-বড় কন্টেইনার ভেসেল, আল্ট্রা লার্জ কন্টেইনার ভেসেল (ইউএলসিভি) উপাধির অধীনে পড়ে। এই অতি-বড় কন্টেইনার জাহাজগুলি 14,000 টিইইউ বা তার বেশি বহন করে এবং 1312 ফুট লম্বা এবং 193.5 ফুট চওড়া হতে পারে।
পানামা খালের জন্য এই আকারটি খুব বড়, কিন্তু বড় জাহাজগুলি সহজেই বৃহত্তর সুয়েজ খালকে ট্রানজিট করতে পারে। এই বড় জাহাজগুলি সাংহাইয়ের বিশ্বের ব্যস্ততম কন্টেইনার বন্দর থেকে উত্তর ইউরোপের বন্দর পর্যন্ত রুট চালায়।
কন্টেইনার শিপ ডিজাইন
কনটেইনার জাহাজের আকার পরিবর্তিত হয়, তবে তাদের সাধারণত একই অপরিহার্য বৈশিষ্ট্য থাকে, যার মধ্যে একটি সেতু, ক্রেন, কার্গো হোল্ড এবং কন্টেইনার নিরাপত্তা ব্যবস্থা রয়েছে।
সেতু
সেতুটি কনটেইনার জাহাজের কমান্ডিং সেন্টার। এটি ন্যাভিগেশন সরঞ্জাম ধারণ করে এবং জাহাজের ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ করে। সেতু হল যেখানে ক্যাপ্টেন এবং ক্রু জাহাজের গতি এবং দিক নিয়ন্ত্রণ করে। তারা আবহাওয়া এবং সমুদ্রের অবস্থাও পর্যবেক্ষণ করে।
সেতুটি অভ্যন্তরীণ ও বাহ্যিক যোগাযোগের স্থান হিসেবেও কাজ করে। ক্যাপ্টেন সেতুতে যোগাযোগ সরঞ্জামের মাধ্যমে তাদের ক্রু এবং অন্যান্য কাছাকাছি জাহাজের সাথে কথা বলতে পারেন।
সারস
যদিও ফিডারের মতো ছোট জাহাজের ডেকে ক্রেন লাগানো থাকতে পারে, তবে বেশিরভাগ কন্টেইনার জাহাজ বন্দরে ইনস্টল করা কার্গো ক্রেনের উপর নির্ভর করে। প্রতিটি বন্দর ক্রেনের একটি পণ্য বহন করার ক্ষমতা থাকে যা তারা যে জাহাজগুলি পরিবেশন করে তার আকারের সাথে মেলে, মানে প্যানাম্যাক্স ক্রেন, পোস্ট-পানাম্যাক্স ক্রেন এবং আরও অনেক কিছু রয়েছে৷
বৃহত্তম ক্রেনগুলি চিত্তাকর্ষক প্রকৌশলী কৃতিত্ব। তারা বিগ বেনের ক্লক টাওয়ারের মতো লম্বা এবং 100 টন তুলতে পারে। এটি একটি ছোট নীল তিমি বা স্পেস শাটল এন্ডেভারের সমতুল্য।
কার্গো হোল্ডস
জাহাজের ডেকের নীচে কন্টেইনার বহন করার জন্য কার্গো হোল্ডগুলি আবদ্ধ স্থান। প্রতিটিরই 20 থেকে 200,000 টন পর্যন্ত বড় বহন ক্ষমতা রয়েছে। এবং প্রত্যেকে বিশেষ প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, রেফ্রিজারেটেড পাত্রে রাখার জন্য একটি কার্গো হোল্ডে প্রচুর পরিমাণে পাওয়ার অ্যাক্সেস থাকবে।
প্রতিটি পণ্যসম্ভারের মধ্যে সেল গাইড লোডিং প্রক্রিয়া চলাকালীন গাইড পাত্রে রাখে। এই ধাতব গাইডগুলি পাত্রগুলিকে নিখুঁত, সংগঠিত সারিগুলিতে স্তুপীকৃত রাখতে সহায়তা করে।
হোল্ডের উপরে হ্যাচ কভার আছে। হ্যাচ কভারগুলি জল সহ উপাদানগুলিকে পণ্যসম্ভারে প্রভাব ফেলতে বাধা দেয়। কভারগুলি পণ্যসম্ভারকেও রক্ষা করে, বিশেষ করে পণ্যগুলি খোলা-শীর্ষ বা ফ্ল্যাট র্যাকের পাত্রে চলাচল করে।
ধারক নিরাপত্তা
কনটেইনার ভেসেলগুলিকে উপযোগী করার জন্য, পাত্রগুলি অবশ্যই জায়গায় থাকতে হবে। বিভিন্ন সমুদ্র এবং আবহাওয়ার পরিস্থিতিতে কন্টেইনারের টাওয়ারগুলিকে টপকে যাওয়া থেকে রক্ষা করা সহজ নয়, তবে সঠিক কন্টেইনার নিরাপত্তার সাথে এটি সম্ভব।
ল্যাশিং সিস্টেম কন্টেইনার নিরাপত্তার এক প্রকার। ল্যাশিং সিস্টেমে তারের দড়ি, অনমনীয় রড, চেইন এবং টেনশন ডিভাইস থাকে যাতে জাহাজে পাত্রে নিরাপদ থাকে। একটি টুইস্ট-লক সিস্টেম সংযোজন কন্টেইনার স্ট্যাকগুলিকে সংযুক্ত করে, পণ্যসম্ভারকে আরও সুরক্ষিত করে।
কিছু বৃহত্তম কন্টেইনার জাহাজে, প্রতিটি কার্গো হোল্ডের প্রতিটি প্রান্তে একটি টাওয়ার বা বাট্রেসের ব্যবস্থা থাকে। ডেক শ্রমিকরা জাহাজ লোড করার সময়, তারা টাওয়ারগুলিতে একটি অপসারণযোগ্য স্ট্যাকিং ফর্ম যুক্ত করে, জাহাজের মালিকদের জন্য প্রতিটি কন্টেইনার স্তরকে একত্রে সুরক্ষিত করে।
পাত্রের প্রকার
কনটেইনার জাহাজগুলি আইএসও কন্টেইনার বহন করে, যা আকার এবং আকৃতিতে প্রমিত কিন্তু বৈশিষ্ট্য দ্বারা উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হতে পারে।
শুকনো স্টোরেজ কন্টেইনার
মোটামুটি 90% ISO কন্টেইনার হল 20 বা 40- ফুট ড্রাই স্টোরেজ কন্টেইনার, যা সব ধরনের শুষ্ক সামগ্রী পাঠানোর জন্য ব্যবহৃত হয়। আপনি যখন স্টোরেজ পাত্রের কথা ভাবেন, আপনি সম্ভবত এইগুলি মনে করেন।
বেসিক এবং স্টিলের তৈরি, এই কন্টেইনারগুলি হার্মেটিকভাবে সিল করা হয় তবে তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ বা বায়ুচলাচল অফার করে না। কন্টেইনারের নীচে এবং উপরের রেলিং বরাবর টাই-ডাউন পয়েন্টগুলি শিপারদের সমস্ত ধরণের পণ্য সুরক্ষিত করতে দেয়।
ফ্ল্যাট রাক কন্টেইনার
ফ্ল্যাট র্যাক কন্টেইনারগুলি নিয়মিত শুকনো স্টোরেজ পাত্রের মতো দেখায়, তবে তাদের পাশ থাকে না বা কখনও কখনও তাদের পাশ থাকে যা ভেঙে যায়। এটি তাদের গাড়ি বা যন্ত্রপাতির মতো বড় বা অদ্ভুত আকৃতির লোডগুলিকে মিটমাট করার অনুমতি দেয়।
কিছু ক্ষেত্রে, ফ্ল্যাট র্যাকের সামনে, পিছনে বা পাশের দেয়াল থাকে না। পরিবর্তে, তারা শুধু ধারক এর কোণার পোস্ট আছে. সুতরাং, শিপিং কোম্পানিগুলি অ্যাটিপিকাল লোড মিটমাট করার সময় এখনও তাদের স্ট্যাক করতে পারে।
শীর্ষ কন্টেইনার খুলুন
ওপেন-টপ কন্টেইনারগুলি ঠিক সেরকম শোনাচ্ছে; তারা একটি শীর্ষ ছাড়া পাত্রে হয়. কিছু ক্ষেত্রে, শীর্ষটি বিদ্যমান কিন্তু একটি রূপান্তরযোগ্য। রূপান্তরযোগ্য গাড়ির উপরের অংশের মতো, প্রয়োজনের সময় ছাদটি ফিরে যেতে পারে। এই বৈশিষ্ট্যটি ওপেন-টপ কন্টেইনারগুলিকে লম্বা কার্গো বহন করতে দেয়, যেমন লগ বা উত্পাদন সরঞ্জাম।
রেফ্রিজারেটেড কন্টেইনার
রেফ্রিজারেটেড পাত্রে বা রিফারগুলি তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণের প্রস্তাব দেয়, যা নির্দিষ্ট বাল্ক কার্গো ধরনের জন্য অত্যাবশ্যক। যতক্ষণ তারা একটি পাওয়ার উত্সের সাথে সংযুক্ত থাকে, ততক্ষণ এই পাত্রগুলি -18 থেকে 30 ডিগ্রি ফারেনহাইট তাপমাত্রা বজায় রাখতে পারে।
পচনশীল আইটেম যেমন ফল এবং শাকসবজি যেগুলি রুক্ষ সমুদ্র অতিক্রম করে সেগুলি এই জাতীয় শিপিং পাত্রে নির্ভর করে। কিছু ওষুধ এবং ফার্মাসিউটিক্যালের জন্যও রেফ্রিজারেটেড পাত্রের প্রয়োজন হয়।
সাইড ওপেন কন্টেইনার
পার্শ্ব-খোলা পাত্রে পাশের দরজা রয়েছে যা স্থানান্তরিত হতে পারে যাতে কন্টেইনারের পুরো দিকটি খোলে। একটি মঞ্চের পর্দার মতো, শ্রমিকরা পাশের পাত্রের পাশগুলিকে সম্পূর্ণরূপে পিছনে টানতে পারে, যাতে তারা অতিরিক্ত লম্বা বা চওড়া কার্গো দিয়ে কন্টেইনারটি লোড করতে পারে।
বায়ুচলাচল প্রয়োজন এমন কার্গো শিপিং করার সময় পাশের খোলা পাত্রগুলিও আদর্শ। কিছু পণ্য এবং কিছু গাছপালা এই পাত্রে সবচেয়ে ভাল কাজ করে।
ট্যাংক পাত্রে
ট্যাঙ্কের পাত্রে একটি প্রতিরক্ষামূলক ফ্রেমে বাল্ক তরল পূর্ণ ইস্পাত ট্যাঙ্কগুলি ধরে থাকে। ফ্রেমটি একটি ISO স্ট্যান্ডার্ড আকার, তাই এটি অন্যান্য শিপিং পাত্রে নীচে বা উপরে ফিট করতে পারে।
ট্যাঙ্কে সাধারণত একটি অ-ক্ষয়কারী প্রতিরক্ষামূলক বাধা থাকে যা ভিতরের তরলটিকে অ-বিপজ্জনক বা বিপজ্জনক হতে দেয়। তরল ছাড়াও, এই ট্যাঙ্কগুলি রাসায়নিক, তরল গ্যাস এবং কিছু খাদ্য সামগ্রীও বহন করতে পারে।
অর্ধ-উচ্চতা পাত্রে
তাদের নাম অনুসারে, অর্ধ-উচ্চতার পাত্রগুলি সাধারণ পাত্রের অর্ধেক উচ্চতা। শুকনো স্টোরেজ পাত্রের মতো, এগুলি স্টিলের তৈরি এবং হারমেটিকভাবে সিল করা হয়। ভিতরে, তাদের একাধিক টাই-ডাউন পয়েন্ট থাকতে পারে, যা ট্রানজিটের সময় পণ্যগুলিকে রাখতে সাহায্য করে।
তাদের ছোট আকার তাদের পাথর, নুড়ি এবং কয়লার মত ভারী বা ঘন জিনিস বহন করার জন্য আদর্শ করে তোলে। তারা প্রায়শই পাইপ এবং সরঞ্জাম বহন করে।
কিভাবে একটি কন্টেইনার জাহাজ তার পণ্যসম্ভার পরিবহন করে
কনটেইনার জাহাজের মাধ্যমে পণ্য পরিবহনের প্রক্রিয়াটি প্রি-ডিপারচার পেপারওয়ার্ক দিয়ে শুরু হয় এবং সারা বিশ্বের বন্দর সুবিধাগুলিতে শিপিং কনটেইনারগুলি আনলোড করার মাধ্যমে শেষ হয়।
প্রাক-প্রস্থান
কার্গো জাহাজে পণ্য পাঠানো শুরু হয় যখন আপনি বিদেশী একটি প্রস্তুতকারকের কাছ থেকে পণ্যের জন্য অর্ডার দেন। সাধারণত, প্রস্তুতকারক একটি মালবাহী ফরওয়ার্ডিং কোম্পানির সাথে তাদের কারখানা থেকে আপনার ব্যবসা বা বাড়িতে পণ্য পরিবহনের ব্যবস্থা করার জন্য কাজ করে।
মালবাহী ফরোয়ার্ডরা হল মধ্যস্থতাকারী ব্যবসা যারা এক স্থান থেকে অন্য স্থানে পণ্য পরিবহনের জন্য বিমান, সমুদ্র, রেল এবং ট্রাক কোম্পানিগুলির সাথে কাজ করে। আপনি যখন পণ্যগুলি বিদেশে নিয়ে যাওয়ার চেষ্টা করছেন তখন তারা ব্যতিক্রমীভাবে সহায়ক কারণ, প্রায়শই নয়, আপনাকে একাধিক শিপিং ইউটিলিটির সাথে কাজ করতে হবে এবং তারা প্রতিটির জন্য প্রয়োজনীয় কাগজপত্র সরবরাহ করতে সহায়তা করে।
শিপিং কনটেইনারগুলির মাধ্যমে শিপিং করার সময়, আপনার একটি বিল অফ লেডিং (BoL) এবং একটি মালবাহী বিলের প্রয়োজন হবে৷ BoL মূলত একটি শিপিং চুক্তি। এটি কার্গোর উৎপত্তি এবং গন্তব্য বর্ণনা করে। এটি পণ্যের পরিমাণ, বিবরণ এবং খরচ তালিকাভুক্ত করে। সবশেষে, BoL ভালোর শিরোনাম বা মালিকানা নথিভুক্ত করে।
মালবাহী বিল একটি শিপিং চালান। এটি আনুষঙ্গিক চার্জ সম্পর্কে বিশদ সহ সম্মত খরচ তালিকাভুক্ত করে। এটি কার্গো শিপিংয়ের জন্য প্রদত্ত সমস্ত পরিষেবা এবং তাদের সম্পর্কিত ফি তালিকাভুক্ত করে।
লোড হচ্ছে
মালবাহী ফরওয়ার্ডিং কোম্পানি ভ্রমণের রুট সাজানোর পরে এবং সমস্ত পক্ষ প্রয়োজনীয় কাগজপত্র নিয়ে কাজ করার পরে, পণ্যগুলি সাধারণত ট্রাকে করে নিকটতম বন্দরে চলে যায়। মালবাহী ফরওয়ার্ডিং কোম্পানি প্রস্তুতকারকের কাছে একটি ট্রাক পৌঁছানোর ব্যবস্থা করবে। তারপর, তারা পণ্যের সাথে একটি ISO কন্টেইনার লোড করবে। এর পরে, তারা কন্টেইনারটিকে নিকটতম বন্দরে নিয়ে যাবে।
বন্দরে, শ্রমিকরা জাহাজে কন্টেইনার লোড করার জন্য ক্রেন ব্যবহার করে। প্রতিটি ধারক একটি নির্দিষ্ট উপসাগর, সারি অবস্থান, এবং স্তর বা স্তর তার নির্দিষ্ট চাহিদার উপর ভিত্তি করে আছে. উদাহরণস্বরূপ, একটি রেফ্রিজারেটেড কন্টেইনার একটি কার্গো হোল্ডে থাকবে যেখানে পাওয়ার উত্সে সহজে অ্যাক্সেস থাকবে।
এই মুহুর্তে, মালবাহী ফরওয়ার্ডার শিপিং কোম্পানিকে সমস্ত প্রয়োজনীয় ম্যানিফেস্ট ডেটা প্রদান করবে, যেমন ধারকটির বিষয়বস্তু, কে এটির মালিক এবং এর চূড়ান্ত গন্তব্য। শিপিং কোম্পানীকে অবশ্যই এই ডেটা মূল এবং গন্তব্য বন্দরের সরকারের কাছে পাঠাতে হবে।
যাত্রা
কার্গো জাহাজ লোড করার পরে, এটি পালানোর জন্য প্রস্তুত। যেকোন ভাগ্যের সাথে, আবহাওয়া এবং সমুদ্রের অবস্থা জাহাজটিকে সময়মতো এবং দুর্ঘটনা ছাড়াই তার গন্তব্যে পৌঁছানোর অনুমতি দেবে। জাহাজটি বন্দর ছেড়ে যাওয়ার আগে কনটেইনারগুলিকে সঠিকভাবে আঘাত করা এবং সুরক্ষিত করা নিশ্চিত করা নিশ্চিত করতে সাহায্য করে যে চালানটি সম্পূর্ণরূপে এবং কোনও ক্ষতি ছাড়াই চূড়ান্ত গন্তব্যে পৌঁছে যায়।
গন্তব্য বন্দরে পৌঁছানোর আগে, জাহাজের ক্যাপ্টেন বা শিপিং কোম্পানির গ্লোবাল ডকুমেন্টেশন সেন্টার নিশ্চিত করবে যে গন্তব্য বন্দরের স্থানীয় কর্তৃপক্ষের কাছে জাহাজটিকে প্রবেশের অনুমতি দেওয়ার জন্য প্রয়োজনীয় সমস্ত তথ্য রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে জাহাজের স্বয়ং, ক্রু এবং এটি যে মালামাল বহন করে তার তথ্য সহ। .
আনলোড হচ্ছে
জাহাজটি তার গন্তব্যে পৌঁছালে স্থানীয় কর্তৃপক্ষ বন্দরে প্রবেশের জন্য এটি পরিষ্কার করবে। সেখানে, এটি উপযুক্ত পোর্ট ক্রেনগুলির পাশে ডক করবে, যা ডক কর্মীরা জাহাজটি আনলোড করতে ব্যবহার করবে। আনলোড করার সময় প্রতিটি জাহাজের জন্য 100 জনের মতো ডক শ্রমিক থাকতে পারে। এই শ্রমিকরা ল্যাশিং সিস্টেম, ক্রেন অপারেশন, বা অন্যান্য পণ্যসম্ভার সরঞ্জাম অপারেশনে বিশেষজ্ঞ হতে পারে।
একবার কন্টেইনারগুলি জাহাজ থেকে বন্ধ হয়ে গেলে, কাস্টমসকে অবশ্যই জাহাজের ডকুমেন্টেশন বিশ্লেষণ করতে হবে। তারপর, তারা আরও পরিদর্শনের জন্য কয়েকটি পাত্র নির্বাচন করতে পারে। একবার তারা জাহাজের নথির সাথে মেলে তা নিশ্চিত করার জন্য কন্টেইনারগুলি পরিদর্শন করলে, তারা চালানটি সাফ করবে।
পণ্য পরিষ্কার কাস্টমস পরে, কন্টেইনার সাধারণত অন্য ট্রাক শেষ হয়. ড্রেজ ট্রাক নামে পরিচিত ট্রাকটি একটি বিতরণ কেন্দ্রে নিয়ে যাবে। বিতরণ কেন্দ্রে, শ্রমিকরা কন্টেইনার খোলে এবং তাদের মধ্যে চালানের প্যাকেটগুলি ভাগ করে। তারপর, তারা নিশ্চিত করে যে প্রতিটি প্যাকেট সঠিক ঠিকানায় পৌঁছেছে, তা ট্রাক, রেল, বিমান বা আরও সমুদ্র ভ্রমণের মাধ্যমে হোক।
প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী
নীচে, আমরা কন্টেইনার জাহাজ সম্পর্কিত কয়েকটি সাধারণ প্রশ্নের উত্তর দিই।
কনটেইনার জাহাজ কিভাবে স্ক্র্যাপ করা হয়?
যখন একটি কন্টেইনার জাহাজ আর ব্যবহারে থাকে না এবং স্ক্র্যাপিংয়ের জন্য প্রস্তুত থাকে, তখন জাহাজের মালিক এটি একটি ব্রেকার কোম্পানির কাছে বিক্রি করবে। ব্রেকার কোম্পানি জাহাজটিকে ইস্পাত এবং অন্যান্য স্ক্র্যাপ ধাতুর ব্যবহারযোগ্য বিটে ভেঙে ফেলে তারপর টুকরোগুলি পুনরায় বিক্রি করে।
বৃহত্তম কন্টেইনার জাহাজ অপারেটর কোনটি?
বিশ্বের বৃহত্তম কন্টেইনার জাহাজ অপারেটর ভূমধ্য শিপিং কোম্পানি (MSC)। তারা মোট 730টি জাহাজ পরিচালনা করে, যার মধ্যে 413টি কনটেইনার জাহাজ। 150টি দেশে 260 রুটে তাদের ফ্লিট সার্ভিস। ক্ষমতার দিক থেকে MSC-এর কাছাকাছি ফ্রান্সের CMA CGM এবং ডেনমার্কের Maersk Line রয়েছে।
একটি কন্টেইনার জাহাজের গড় বয়স কত?
শিপিং অ্যানালিটিক্স ফার্ম ক্লার্কসন্স রিসার্চের মতে, একটি কন্টেইনার জাহাজের গড় বয়স 14.1 বছর। এটি পাঁচ বছর আগের 11 বছর বয়স থেকে বেড়েছে।
কোন দেশের পতাকার নিচে সবচেয়ে বেশি কন্টেইনার জাহাজ আছে?
পানামার পতাকার নিচে সবচেয়ে বেশি কন্টেইনার জাহাজ রয়েছে। যদিও পানামাতে শুধুমাত্র একটি শিপিং কোম্পানি আছে, অনেক শিপিং কোম্পানি পানামার পতাকা তলে জাহাজ চলাচল করে কারণ তারা একটি খোলা জাহাজ রেজিস্ট্রি, কৌশলগত অবস্থান, অনুকূল কর আইন এবং কম মজুরি প্রদান করে।
শিপিং চার্টার চুক্তি কি?
একটি শিপিং চার্টার চুক্তি হল এমন একটি ব্যবস্থা যেখানে একজন জাহাজের মালিক এক বন্দর থেকে অন্য বন্দরে পণ্য পরিবহনের জন্য তাদের জাহাজ ভাড়া করে। জাহাজের মালিক জাহাজের নেভিগেশন এবং পরিচালনার নিয়ন্ত্রণ বজায় রাখে, কিন্তু চার্টারার জাহাজের বহন ক্ষমতা নিযুক্ত করে।
উপসংহার
কনটেইনার শিপিং আমাদের বৈশ্বিক অর্থনীতিতে বিপ্লব ঘটিয়েছে, এমনকি ক্ষুদ্রতম ব্যবসাকেও সারা বিশ্বের ভোক্তা বাজারের সুবিধা নিতে দেয়। কন্টেইনার জাহাজের উত্থানের আগে, আমরা পণ্য সরানোর জন্য অ-মানক জাহাজের উপর নির্ভর করতাম।
ব্যারেল, বস্তা এবং ক্রেটগুলি কাজ করেছিল, কিন্তু তারা স্থানের দক্ষ ব্যবহার থেকে দূরে ছিল এবং তারা লোডিংকে শ্রমসাধ্য করে তুলেছিল।
কনটেইনার জাহাজগুলি স্ট্যান্ডার্ড কন্টেইনারের উপর নির্ভর করে। এটি কার্গো স্থান সর্বাধিক করে এবং লোডিং এবং আনলোডিং অনেক সহজ করে তোলে। কনটেইনার জাহাজের জন্য ধন্যবাদ, আমাদের কাছে এখন বিশ্বব্যাপী পণ্য স্থানান্তর করার একটি কার্যকর উপায় রয়েছে, যা একটি বৈশ্বিক অর্থনীতিকে বিকাশ লাভ করতে দেয়।
